서울 버스 3414

구 56-2번 도시형버스(오금동 - 고속터미널)가 전신이다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 3414번으로 변경되었다.

2018년 시내버스 노선 조정안에서 중복노선이 많은(?) '고속터미널 - 경기고' 구간을 단축하는 안과 '오금동차고지 - 방이역' 구간을 마천로로 바로 가지 않고 송파레미니스아파트, 오금역, 경찰병원역, 가락시장을 거쳐서 거는 안건[2]이 검토되었다.

이후 전자는 부결, 후자는 오금역만 경유하는 조건부로 가결되어 2018년 3월 16일에 '신흥기업종점 - 오금공원사거리 - 방이동대림코오롱아파트' 구간이 '신흥기업종점 - 참병원 - 오륜사거리 - 레미니스1단지 - 오금동 - (→ 오금동현대아파트 →/← 오금공원사거리 ←) - 방이동대림코오롱아파트'로 변경될 예정이었다. 안내문까지 붙었으나 모종의 사정으로 추후 조정으로 분류, 무기한 연기되었다.관련 게시물 이후 4월 초에 다시 노선조정 안내문이 붙었고 4월 16일까지 의견을 받았다.

안건이 가결되어 2018년 8월 24일에 오금역, 개롱역, 오금동사거리 경유로 변경됨과 동시에 고속터미널호남선, 고속터미널경부선 정류소 정차가 폐지되고 고속터미널 중앙 정류소에 정차하게 되었다. 또한, 운행거리가 증가함에 따라 대당 일 운행횟수도 감회되고, 이로 인해 일 총 운행횟수도 평일 기준 18회 감회되면서 배차간격이 1~2분가량 늘어났다.관련 게시물 관련 보고서

2020년 4월 13일을 기해 예비차 1대가 감차되었다.[3]관련 공문

일반버스 5대, 저상버스 13대를 투입하여 운행한다.

오금동/방이동/송파동과 잠실역을 오가는 수요가 상당한 편이며, 잠실 일대에서 경기고등학교/영동고등학교[4] 통학 수요도 꽤 있는 편. 또한 청담역부터 고속터미널역까지 7호선과 나란한 학동로/신반포로 일대의 구간수요도 있다.

9호선이 종합운동장까지 연장되면서 타격이 있지 않을까 하는 예상도 있었지만, 애초에 단거리 수요 위주로 운행한 지 이미 꽤 된 노선이다. 잠실 일대에서 고속터미널까지 이 노선을 타고 가는 수요는 지하철이 운행하지 않는 04:30~05:30 사이에나 있으며, 애초에 이런 장거리 수요는 수익성에 전혀 도움이 안되기 때문. 결정적으로 9호선은 봉은사로를, 이 노선은 학동로를 타므로 더더욱 9호선으로 인한 타격을 고려할 이유가 없다. 오히려 오금동, 방이동에서 잠실역으로 이동하던 수요 중 일부가 9호선 3단계 개통과 함께 송파나루역으로 분산, 혼잡으로 인해 출퇴근시간 승차도 힘들었던 방이사거리-잠실역 구간의 숨통이 트일 걸로 기대되었지만 숨통이 트이는 수준이 아니라 많은 타격을 받게 되었다.

중대로를 지나가게 변경되면서 기존에 시내버스가 안 다니던 오금고등학교 정문을 경유, 오금고 학생들의 통학이 한층 편리해졌다. 신흥기업 노선들 중에서 유일하게 가락동을 지나는 노선이기도 하다. 3417번과 만났다가 다시 만나는 것[5]도 특징이다.

5524번과 함께 서초구에서 화이버드를 볼 수 있는 두 노선 중 하나였다. 이후 삼성여객도 화이버드를 도입하면서 노선이 더 다양해졌다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

2018년 9호선 개통 이후 승객이 1500명 감소했다.

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 잠실역, 잠실새내역, 종합운동장역, 삼성역

파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선: 고속터미널역, 오금역

파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선: 방이역, 개롱역, 오금역

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 청담역, 강남구청역, 학동역, 논현역, 반포역, 고속터미널역

파일:Seoulmetro8_icon.svg 서울 지하철 8호선: 잠실역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선: 송파나루역, 종합운동장역, 봉은사역, 고속터미널역

파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선: 강남구청역